该公司之前日均供港水产量7至8吨，火星如今一天可供港20至30吨。

对于被提及的重点问题，上有生命目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，火星MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，火星这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，上有生命将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。火星但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。MSC荣耀号于2019年下水，上有生命是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，上有生命不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，火星同时更多外资邮轮公司回归，火星以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。面对这样的情况，上有生命MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，火星能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，火星另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，上有生命拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。顺应中国逐步步入老龄化社会、火星鼓励多胎生育的趋势，火星以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

我们会持续走上数字化转型的道路，上有生命加大社交媒体宣传互动，上有生命并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。火星但受疫情影响此前一波邮轮旅行热潮一度长期中断。

在黄瑞玲看来，上有生命疫情后个性化、上有生命定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮方面表示，火星针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：火星2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。